共同促进固态电池的商业化，中国 - 欧洲的车辆

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 通过高能量密度和高安全性，固态电池是解决电池寿命，新能车辆充电和安全性的关键。最近举行的2025年德国国际汽车和智能移动博览会（从这里称为“慕尼黑国际汽车展览”）不仅允许该行业看到固态电池的基本技术正在逐渐成为将工业合作与中国欧洲汽车行业联系起来的新链接。同时，控制，统一标准和回收的三个主要挑战仍然测试了商业化过程：固态电池。欧洲汽车电气化过程的加速已经经历了多年的转型，欧洲汽车电气化已经进入了关键的S以现代技术为核心。在这场慕尼黑国际汽车展中，当地德国汽车制造商共同展示了他们的电气化升级结果，试图在全球新能源轨道上恢复竞争力。梅赛德斯 - 奔驰，宝马和大众汽车等德国汽车制造商都致力于展示新的电力型号。欧洲汽车公司的电气化变化不再促进隔离，而是在很大程度上取决于提供链的协调和政策取向。欧盟电池和废料电池法规通过明确的合规性占地面积，金属使用的回收比，电池标签信息，废物电池管理等。实验应用程序tions。值得注意的是，欧洲消费者对电动汽车的接受逐渐增加，为固态电池技术的商业应用提供了市场空间。根据欧洲汽车行业协会（ACEA）的数据，从2025年1月到7月，欧盟注册的纯电动汽车数量达到10.12亿，价值15.6％，占市场份额的15.6％；注册混合动力Sasakyan（不包括插电式混合动力车）的数量增加到225.5万，价值占市场份额的34.7％；注册插件混合动力汽车的数量为561,000，占市场共享的8.6％。欧洲市场研究公司USCALE的首席执行官Spregenger表示：“消费者对电动汽车的怀疑正在消失，但制造商仍然需要从软件体验和充电可靠性中进行更多投资。”根据电解质质量的不同百分比含量，固态蝙蝠，重塑固态电池行业轨道RIES可以分为三类：“半固体状态电池”，“准固体状态电池”和“所有固态电池”。随着新型能源车辆的渗透率越来越多，对电池果实状态的市场需求不断增长。这项技术已成为该慕尼黑国际汽车展的“星技术”，该展览促进了中国 - 欧洲固态电池合作的升级。在慕尼黑国际车展上，法国雷诺，克罗地亚超级跑车品牌Rimaz和其他公司促进了该公司氢排放燃料电池范围扩展的汽车概念，固态电池单位显示了在各种能源技术中对自动化行业的探索。同时，中国公司在固态电池领域的技术突破符合欧洲市场对“安全”和“效率”的双向需求，并为欧洲车辆电气化的转换提供了“新选择”。由中国创新航空公司独立开发的全稳态基于硅电池的电池电池的能量密度为430WH/kg，对当前由领先的国内外公司发布的类似产品带来了明显的好处，这些产品通常处于300-400WH/kg阶段。支持生产线已完成并在今年正式使用。预计它将是中国制造具有较大交付能力的全稳态电池的第一线之一。到今年年底，Funeng Technology意识到了全稳态电池的飞行线生产以及60AH硫化物全稳态电池的小批次交付。预计从2026年到2027年，它将促进一小部分的质量制作和加载，并在2030年之前实现大规模的大规模劳动。先驱智能成功地打开了整个链路制造所有固态电池。 Chmother和欧洲固态电池领域的合作超过了简单的“ TECHnical Infuct“并进入了与“联合研发 +本地生产”合作的深入阶段。慕尼黑国际汽车展览会见证了几个跨国欧洲跨国公司跨国合作项目。例如，这两家德国自动制造商与中国电池公司建立了与Catl和Ewei Lithium Energy的自动合作。中国的内部行业说，“合资合作2.0”和研发成为专家的新核心。通过欧洲市场加速全球化的技术。中国欧洲车辆行业形成了辅助模式。巴伐利亚州副州长，国家发展与能源的经济部长Hubert Ewange指出，过去十年中，德国中国汽车制造商的发展令人印象深刻，不仅带来了杰出的驾驶技术成功，而且还涵盖了驾驶援助系统，高级电池技术和许多应用程序的驾驶援助系统。德国汽车行业协会的一项调查显示，有70％的审查公司计划增加在中国在HFACED中的投资，而研发率为最高比例。车辆产业链的生态已经加速了。 “ 2025年固态电池质量蓝皮书开发”表明，目前的固态电池工业化已进入“冲刺阶段”。估计到2030年，固态电池的全球运输将达到614.1GWH，并且相应的市场规模将进入1000亿元人民币。在这一趋势下，固态电池正在成为汽车全球连锁连锁连锁店的重建的主要变量，其潜在的潜在发展，并推动该行业从“单一技术竞争”转变为“全链生态合作”。在欧洲，固态电池周围的工业生态布局已完全开发。在慕尼黑实习生的汽车展期间，大众集团的子公司美国电池公司Quantumscape和电池公司Powerco共同努力完成了第一世界，以现实生活中的QS固态锂金属的现实显示。此外，欧洲领先的电池行业埃维斯塔（E​​vista）在包括比利时和葡萄牙在内的四个国家建立了一个完整的工业连锁店，包括3GWH电池组超级工厂，0.5至1GWH的固态电池研发中心等。Omponent，Kunshan近年来已经积极部署了固态电池行业，并收集了50多家主要行业业务，例如Qingtao Energy和Kechuan Electronics。从应用程序的角度来看，中国公司将固态电池技术扩展到许多情况。最近，甘芬锂行业刚刚说，该公司的固态电池已经在某些型号中由大众测试和制造。在接下来的三年中，SAIC集团将在国外创建17个新车型，并且还将实施诸如固态电池之类的技术。神圣的“技术工业市场”周期使中国在全球固态电池竞赛中获得了第一步的优势。 Smart BA数据的全球专利数据库中的数据显示，固态电池领域中有超过46,000个专利申请，中国是全球固态电池专利分配最大的国家。处于最前沿，固态电池的商业化仍然需要打破三个主要挑战：首先，成本控制，全纤维 - 稳态电池的当前成本估算是锂传统液体电池的3至5倍，并且必须通过大量生产将成本降低到可接受的范围；其次，标准是统一的，中国和欧洲具有多种固态电池测试方法和安全指标的多样性，并紧急建立了全球技术标准。第三，回收利用，固态电池的材料组成与传统的锂电池不同，需要开发新的回收工艺以实现资源回收。从慕尼黑国际汽车展技术的展示到全球工业布局，固态电池将欧洲电气化过程推向了新的舞台，其主要优势是“电池高安全性和寿命”，同时成为Coordinati的新锚点关于中国 - 欧洲和降低碳目标。