高管密集加盟众泰汽车 重组传言股价下跌 面临报

中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 随着奇瑞多位核心高管的密集介入，众泰汽车重组持续升温，带动近期股价走高。 12月4日，众泰汽车股价延续上涨走势，报收于3.74元/股，涨幅2.47%，总市值达到约189亿元。但在闪亮的股价背后，该公司实际上深陷债务泥潭，续工生产进展缓慢。急需“白衣骑士”救助，下台风险并未消除。 11月29日，奇瑞高管正式就任韩必文担任众泰汽车总裁，副总裁王一安不再代理总裁职务。此举得到了Zo董事会九名成员的一致批准泰电机。公告显示，韩必文毕业于安徽大学，自2001年7月起在奇瑞汽车股份有限公司工作。2024年4月，韩必文离开奇瑞，加入凯沃新能源汽车股份有限公司，担任联席首席执行官兼国际营销中心总经理。此前10月30日，众泰汽车披露了新一届董事会名单。奇瑞高管已形成“上位”之势：董事长李立忠于2002年7月至2023年10月长期服务奇瑞汽车；董事林龙华曾任奇瑞汽车监事会主席；职工董事吴东林担任奇瑞商用车国际业务部区域总监。 6名非独立董事中，3名由具有奇瑞背景的高管担任，在董事会层面形成重要影响。对于奇瑞是否参与众泰汽车重组，中新网记者《证券日报》向奇瑞求证，但奇瑞并未给出回应。 12月1日，众泰汽车在深交所互动交易所回应投资者关于奇瑞汽车是否有计划“借壳”众泰汽车A股上市的询问时表示，公司目前无相关事项。专家表示，奇瑞汽车已向香港联交所提交上市申请。从名单路径来看，短期内众泰汽车借壳的概率较低，但双方在业务层面是否有深度合作仍需披露。复工复产迫在眉睫。 “奇瑞式”高管团队重组的背后，是众泰汽车股权结构持续动荡。目前，公司处于无控股股东、无实际控制人的状态。 10月16日，众泰汽车公告称，拥有19辆吉林省长春市中级人民法院持有、股东江苏申商控股集团有限公司商业覆盖物有限公司持有的100万股股份（占公司总股本的3.79%）申请执行人。九台农商银行持股数量由4.56亿股（占公司总股本9.05%）增至6.47亿股（占公司总股本12.84%），成为众泰汽车第一大股东。上述股权转让完成后，众泰汽车控股股东发生变更。由于不存在持股30%以上的股东，且公司董事会未发生变更，因此众泰汽车控股股东暂时由江苏深商非控股股东变更。董事会变动后，众泰M第一大股东九台农商银行未成为公司控股股东。 11月5日，众泰汽车在深交所互动交易所回应投资者提问称，公司目前无实际控制人，董事长由李立忠担任。有投行人士向中国证券报记者表示，银行只是通过司法拍卖成为上市公司第一大股东后，通常不会主动寻求实际控制权。不仅面临严格的监管门槛，而且不符合银行业务的基本特征。这部分股权大概率将通过股权转让等方式处置，以偿还借出资金本息。这一股权状况客观上为众泰汽车引入战略投资者分配了空间。除了股权风波之外，众泰汽车的经营状况基本面正处于悬崖边缘。尽快复工复产是打破动力的关键，但目前进展并不乐观。三季报数据显示，公司前三季度营业收入仅为4.19亿元，归属母公司净利润为亏损2.23亿元。截至今年9月30日，其总资产33.70亿元，所有者权益1258.28万元，较去年底大幅下降94.64%，已接近不敬的边缘。今年6月16日，众泰汽车发布投资者关系活动记录称，由于公司缺乏运营资金，整车业务至今未能持续开工生产。若2025年无法复工复产，公司将面临财务风险、经营危机，年底净资产为负值化解风险。s 年。值得注意的是，公司股价已严重偏离基本面。今年8月份以来，众泰汽车股价从2元/股左右开始上涨，最高达到4.36元/股。截至12月4日收盘价3.74元/股，四个多月累计涨幅87%。有专家表示，众泰汽车股价上涨更多取决于重组预期的炒作，对经营业绩没有支撑。当预期落空或确实触发冲销风险时，股价可能面临大幅回调。 （编辑：管静） 中国经济网公告：股市信息来源合作媒体及机构。这是作者的个人观点。仅供投资者参考，不构成投资建议。投资者据此操作需自行承担风险。